Volkswagen a un projet en cours. En effet, le constructeur automobile travaille actuellement sur l’e-Crafter. Comme le laisse entendre son nom, il fonctionnera à l’électricité. Les premiers véhicules utilitaires devraient être disponibles avant la fin de 2017. Leur prix n’a pas encore été dévoilé. Volkswagen le constructeur travaille sur un fourgon électrique Le constructeur Volkswagen devrait sortir d’ici quelques mois un véhicule utilitaire fonctionnant à l’électricité. Pour l’assemblage de ce produit, la firme a opté pour la Pologne Września, qui est à moins de 1 000 kilomètres de l’Allemagne. Rappelons que le public avait pu jeter un œil à cette automobile en 2016, à l’occasion de la Foire internationale des voitures utilitaires. Il y a peu d’infos sur l’e-Crafter Les informations sur ce véhicule arrivent au compte-gouttes. Selon le constructeur allemand, il pourra supporter une charge de 1,7 tonne. Volkswagen indique également que cette automobile sera capable de parcourir 200 kilomètres. La société n’a pas encore dévoilé les détails concernant la puissance, les équipements ainsi que les technologies présents sur ce fourgon. Dagmara Prystacka, la porte-parole de Volkswagen, a confirmé que le design de l’e-Crafter n’avait pas encore été finalisé. C’est l’équipe basée à Hanovre, en Allemagne, qui se chargera de cela. Une fois cette étape franchie, le constructeur pourra alors lancer la fabrication en Pologne. À noter que la mise sur pied d’une manufacture sur place a coûté environ 800 millions d’euros. Une usine qui fabrique déjà la version diesel La fabrique située en Pologne s’occupe déjà de la production de la version diesel de ce nouveau modèle. Le constructeur Volkswagen espère pouvoir en écouler 7 500 exemplaires sur une année et gagner du terrain sur le marché français.
Voituresélectriques : vers un ménage à trois entre Renault, Nissan et Mitsubishi. Selon Reuters, les trois constructeurs automobiles vont annoncer un plan d'investissement de plus de 20Auto / Moto 23 août 2022Microlino la mignonne et nouvelle “Isetta électrique” va enfin entrer en production Le constructeur Suisse Micro Mobility System annonce la sortie imminente d'une série spéciale produite à 999 exemplaires seulement ! Auto / Moto Méline Kleczinski21 août 2022Voiture électrique un constructeur dévoile Ora Ballet Cat, un clone chinois de la célèbre Coccinelle de Volkswagen A trop vouloir faire ressembler son modèle à une Coccinelle, le chinois Ora pourrait voir sa Ballet Cat retoquée par… Insolite Marc Odilon20 août 2022Tesla invente la borne superchargeur avec piscine pour faire patienter les conducteurs Les idées ne manquent pas chez Tesla pour satisfaire les clients. Cette fois, le géant américain a décidé d’installer une… Innovation Marc Odilon16 août 2022Ce jeune lycéen de 17 ans a inventé un moteur électrique innovant et sans terres rares Un jeune lycéen de Floride a développé une technologie qui pourrait un jour révolutionner les véhicules électriques. Concrètement, il a… Auto / Moto Nathalie Kleczinski5 août 2022Sion la voiture électrique solaire et autosuffisante pour les courts trajets sera disponible à moins de 30 000€ Sono Motors, dévoile la Sion, une voiture électrique bardée de 456 demi-cellules photovoltaïques qui lui confèrent un rechargement infini et… Auto / Moto Méline Kleczinski27 juillet 2022Ford invente un robot autonome et innovant pour recharger les voitures électriques des personnes à mobilité réduite Selon une enquête britannique, de nombreuses personnes âgées ou handicapées n'achètent pas de véhicule électrique car elles ne peuvent pas… Auto / Moto Nathalie Kleczinski26 juillet 2022Waze propose désormais de recenser les stations de recharge électrique… Enfin, certaines seulement ! Waze recensera toutes les bornes de recharge électrique Norauto jusqu'au 28 août prochain, et uniquement celles-ci ! Auto / Moto Méline Kleczinski26 juillet 2022Des étudiants inventent une voiture innovante équipée d’un filtre à CO2 révolutionnaire Si ces étudiants néerlandais parviennent à leurs fins, ce sera la révolution chez les fabricants d'automobiles... Grâce à eux, nous… Auto / Moto Nathalie Kleczinski12 juillet 2022Une copie Chinoise de la Citroën Ami à seulement 2263 euros sur Alibaba Sur Alibaba, vous pouvez trouver une copie conforme de l'AMI Citroën pour environ 2300€... Si, esthétiquement, elle y ressemble, techniquement,… Auto / Moto Méline Kleczinski11 juillet 2022Un designer anglais invente une voiture électrique qui purifie l’air Ce concept car pourrait un jour devenir une invention hors norme... Inspiré de la Bettle allemande, il permettrait de rouler… Auto / Moto La rédaction7 juillet 2022Comment choisir une voiture électrique prix, autonomie, assurance, aides, entretien, recharge ? – dossier Vous vous posez pleins de questions sur les voitures électriques ? 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On pensait les microcars électriques récentes, et pourtant, la première est née en 1974 du côté de Milan, et elle… Auto / Moto Méline Kleczinski17 juin 2022Cette startup offre un “6ème sens” aux voitures autonomes pour les rendre encore plus sûres Les voitures autonomes fleurissent de plus en plus, mais elles sont aussi source d'accident car souvent mal guidées. Le guidage… Auto / Moto Méline Kleczinski15 juin 2022La voiture électrique Lightyear 0 pourrait rouler 50 kilomètres par jour sans jamais être rechargée sur une prise Découvrez le prix hallucinant prévu par Lightyear pour sa version 0... Performante peut-être, mais excessivement chère, c'est certain ! Auto / Moto Marc Odilon8 juin 2022La DeLorean DMC-12 Alpha 5 dévoilée dans une version 100 % électrique Bonne nouvelle pour les fans de la DeLorean. La mythique voiture des années 80 s’apprête à se décliner dans une… Auto / Moto Nathalie Kleczinski7 juin 2022Un ingénieur Indien, invente et construit une petite voiture électrique avec 300 kilomètres d’autonomie Les ingénieurs indiens sont très forts pour inventer des produits à très bas coût... Découvrez la petite voiture électrique dont… Innovation Marc Odilon5 juin 2022Voiture à hydrogène Toyota dévoile une cartouche » de recharge rapide et portable pour les véhicules Alors que le monde est sur le point d’entamer une transition énergétique sans précédent, Toyota veut apporter sa pierre à… Auto / Moto Méline Kleczinski28 mai 2022Voiture électrique il invente un kit de conversion universel et l’installe dans une DeLorean nom de Zeus ! Permettre à tous ceux qui le souhaitent de rendre électrique leur moteur thermique... C'est l'objectif que s'est fixé l'entreprise géorgienne… Fordprépare un nouveau SUV électrique pour l’Europe Ford nous annonce l’arrivée d’un nouveau SUV compact électrique, et dédié à l’Europe dans un premier temps. Les 30000 unités sont relativement C’est la transformation de sa BMW en voiture électrique qui donne l’idée à un Croate dénommé Mate Rimac de se lancer dans l’industrie automobile. Amateur de voitures, l’homme a fait du chemin depuis sa première expérimentation dans son garage. Concept One une voiture électrique performante Au moins dix années se sont écoulées depuis que Mate Rimac a transformé sa vieille voiture en une électrique. Il a par la suite fondé sa propre entreprise, Rimac Automobili, et a présenté, en 2011, la première déclinaison du modèle au salon de Francfort, en Allemagne. La voiture électrique avait créé la surprise lors de l’évènement puisqu’elle affichait une vitesse de pointe de 325 km/h et passait de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes. Le Croate adepte des voitures électriques En effet, la firme a rencontré beaucoup de succès depuis son lancement. Elle est d’ailleurs un des leaders mondiaux en termes de voitures électriques. Le spécialiste de la technologie durable mise sur la création de son propre savoir-faire et a fabriqué et développé la plupart des composantes de l’automobile. Qu’il s’agisse des moteurs électriques, des batteries ou du châssis, la compagnie les a toutes mises au point. Deux nouveaux véhicules à Genève Le constructeur de voiture électrique a choisi le salon de Genève pour lever le voile sur la version de série de son modèle présenté à Francfort en 2011. La société ne s’arrête pas là puisqu’un prototype a aussi été dévoilé. Ce dernier s’inspire de la voiture initiale, mais serait encore plus performant. La berline répond à l’appellation Concept S ». Électrification des moyens de transport Greyp Bikes, filiale de l’entreprise, a été fondée en 2013 et a déjà mis au point un vélo électrique très performant. Ce dernier peut atteindre les 70 km/h et a été vendu à approximativement 80 exemplaires à travers le monde. Deplus, son moteur électrique de 60 kW la rend entièrement silencieuse. Par ailleurs, Volkswagen développe un nouveau projet de voiture électrique. Le concept-car monospace dénommé ID promet une autonomie de 400 à 600 km. Le premier prototype est dévoilé au Mondial de l’Automobile de Paris 2016. La Volkswagen ID devrait être
Le guide pour découvrir les voitures électriques low-cost On dit que la voiture électrique peut s’avérer très coûteuse, pour autant les constructeurs automobiles se font la course pour créer la voiture électrique la moins chère du marché ! Si aujourd’hui lorsque l’on parle de voiture électrique on pense à Tesla ou à la Renault Zoé, il existe en réalité de nombreux modèles disponibles sur le marché et à tous les prix ! Aujourd’hui Dacia a proposé une voiture électrique à partir de 12 264 € bonus déduit, il s’agit de la voiture électrique la moins chère de France. La voiture électrique la moins cher de France La nouvelle voiture électrique la moins chere Le groupe Renault lance un nouveau modèle de voiture électrique a un prix abordable, il s’agit de la dacia spring. Ce nouveau modèle créé par la branche de Renault Dacia souhaite démocratiser la voiture électrique. La voiture électrique sera l’une des seules à pouvoir rouler en ville et notamment à Paris. Rappelons que la capitale va interdire les diesels dans le grand Paris en 2024, puis les voitures à essence en 2030. Cette citadine semble donc pouvoir être achetée par tous les ménages y compris les plus modestes. En effet, au bonus écologique peut se cumuler la prime à la conversion et les aides des collectivités région, département et associations. Les caractéristiques de la voiture électrique la moins cher la dacia spring Découvrez les caractéristiques de la Dacia Spring Il s’agit bien d’une citadine et plutôt large. Elle fait 1m58 de largeur pour 3m73 de longueur. Si on la compare à un modèle diesel, c’est une voiture qui propose l’équivalent de 45 chevaux, en ce qui concerne l’électrique, celle-ci en traction va jusqu’à 33 kW. L’autonomie quant à elle est un peu faible. Dacia explique qu’elle peut faire 230 km en cycle mixte WLTP et même plus de 300 en usage urbain. Enfin concernant la recharge, ce modèle électrique dispose d’un chargeur AC de 6,6 kW pour un temps de charge inférieur à cinq heures. Sur une simple prise domestique, il faudra être plus patient et compter 13 h 30 pour une charge à 100 %. Comme la Renault ZOE, la charge rapide n’est disponible qu’en option. Facturé 600 €, le connecteur Combo n’accepte que 30 kW pour un plein à 80 % réalisé en 56 minutes. La dacia Spring la voiture électrique la moins chère Cette voiture est fabriquée en Chine, et il s’avère que ce soit sur le marché la voiture électrique la moins chère. La version business de la Dacia Spring est à 16 800€. Les professionnels qui souhaitent investir dans ce modèle électrique en ont actuellement pour 12 264 € car ils disposent d’un bonus écologique ou aide à l’achat d’une voiture électrique. Les caractéristiques de le Dacia Spring la voiture électrique la moins chère Pour les particuliers, la voiture ne sera disponible qu’à partir de l'automne 2021, sa version de base, les prix débuteront à partir de 16 990 €, il faudra par la suite déduire les aides à l’achat d’une voiture électrique auquelle vous pouvez avoir le droit bonus, prime à la conversion et aides de vos collectivités. Pour acheter la voiture sans trop s’endetter, la marque de voiture propose un engagement sur 49 mois et 40 000 km, les loyers oscillent entre 89 et 94 €/mois selon la finition choisie. D’un montant de 2 500 €, l’apport initial sera effacé en cas d’application de la prime à la conversion. Les voitures électriques les moins chères attendues pour 2021 Les autres voitures électriques attendues sur le marché D’autres voitures électriques sont également disponibles à l’achat pour un budget inférieur à 20 000 €. Par exemple Renault Twingo Electric à partir de 15 585,50 euros. Seat Mii Electric à partir de 16 001,60 euros. Volkswagen e-Up à partir de 17 330,20 euros. Fiat 500e à partir de 17 885 euros. Smart Fortwo EQ à partir de 19 750 euros. Les prix indiqués sont les prix de départ, et en ajoutant des options, le montant d’une voiture électrique neuve peut drastiquement augmenter. Il faut savoir qu’il faut également soustraire le bonus écologique et la prime à la conversion si vous mettez votre ancienne voiture au rabais. À lire aussi… Voiture électrique pas cher La liste des voitures électriques les plus vendues Si vous souhaitez acheter une voiture électrique mais que votre budget ne vous permet pas de vous acheter la Dacia alors sachez que de nouveaux modèles de voiture électrique encore moins cher feront leur apparition. En attendant, il existe des aides à l’achat d’une voiture électrique d’occasion. Le marché existe depuis assez longtemps pour trouver des voitures électriques d’occasion sur le marché plateforme en ligne ou encore constructeur. Attention lors de l’achat de votre voiture électrique, il vous faut vous renseigner sur plusieurs choses et notamment la batterie. Découvrez nos conseils pour acheter une voiture électrique d’occasion. Recharger sa voiture électrique Louer une place de parking avec borne Si vous vous posez la question de comment stationner votre voiture électrique et la charger en même temps sachez qu’il existe plusieurs solutions dont la recharge publique ou la recharge privée. Yespark propose une solution 2 en 1 qui vous permet de louer une place de parking avec borne de recharge. Votre forfait comprend l’accès au parking 24h/24 et la possibilité de recharger votre voiture électrique à tout moment ! Vous pouvez nous contacter à hello si vous avez des questions sur notre service de location de parking ou de ReCharge. Les parkings avec bornes de recharge Les avantages Yespark Profitez de 48 heures d'essai. Accès en quelques minutes. Trouver mon parking Ne passez plus à côté de l'info ! Inscrivez-vous à notre newsletter mensuelle dédiée à la mobilité urbaine.Toyotava présenter un VUS électrique au Salon de Shanghai, mais initialement il ne sera vendu qu’en Europe. Auto123 a les détails. Par Nicolas Meunier le à 11h30 Ecouter 5 min. EXCLUSIF – Créée par le pilote Jean-Philippe Dayraut, la marque Devinci s’est spécialisée dans la fabrication de modèles électriques au look vintage. Après une passe difficile liée à la pandémie, elle repart sous la houlette d’un nouveau propriétaire. D'une puissance modeste liée à leur homologation en quadricycle lourd, les Devinci misent sur les sensations plus que sur la performance pure. Devinci Ces derniers mois, on craignait sa disparition. Mais Devinci, d'après nos informations, a trouvé un repreneur. Un plan de cession a été mis en place le 22 janvier 2021, pour permettre la poursuite de l’activité de la marque de voitures de grand-prix rétro électriques, qui avait été durement frappée par la pandémie. Le 22 décembre 2020, la liquidation judiciaire de Oto, société qui recouvrait l’activité de Devinci, avait été prononcée, suivie le 7 janvier 2022, par la société VIP Challenge, organisateur de courses privées. Désormais, Devinci est sous la coupe de la holding Berlié Finance, rattachée au groupe Serma, spécialiste de l’électronique. Désormais, les Devinci sont vendues par une société dénommée DB Concept, inscrite au greffe de Castres le 28 janvier 2021. Jusqu’ici actionnaire minoritaire, cette entreprise s’est portée au secours de Devinci en la rachetant totalement. C’est avant tout par passion que l’opération a été effectuée, ce qui devrait libérer la marque d’une trop forte pression sur les résultats financiers. Si le changement de statut semble assurer la pérennité de l’entreprise, rien ne change ou presque à bord, puisque Jean-Philippe Dayraut demeure responsable de la conception et du design des voitures; il est simplement devenu salarié de l’entreprise. L'aventure avait plutôt bien commencé pour la marque dès sa première apparition au Salon Retromobile en 2018, Devinci a étonné par ses voitures électriques à l'originalité marquée. La D417 imaginée par le pilote Jean-Philippe Dayraut avait pour philosophie de combiner le look et les sensations d’une voiture de grand-prix des années 1930 avec une motorisation électrique. Ce modèle entièrement fabriqué à la main dans les ateliers de la marque situés à Saint-Sulpice-la-Pointe, à quelques kilomètres de Toulouse, faisait appel à des matériaux nobles comme l’aluminium ou, dans le cas de certaines versions, de bois exotique habillant notamment la calandre. Etant donné la difficulté pour homologuer un modèle léger, à la carrosserie aussi ouverte, Jean-Philippe Dayraut avait fait le choix d’inscrire ses autos en catégorie quadricycle lourds… Comme un Renault Twizy 80. Tripler la production Dès sa présentation ou presque, la production prévue pour la première année était déjà réservée. De quoi encourager Devinci à plancher sur d’autres projets. D’abord, l’auto a été améliorée. Dès l’année suivante, la D417 cédait place à la DB718, à l’habitacle plus large pour plus de confort. Puis Jean-Philippe Dayraut a imaginé organiser des courses réservées à ses clients. Enfin, un garage-vitrine éclairé a été mis au point, pour pouvoir exposer la voiture dans le jardin d’une propriété. Puis des séries spéciales, au nombre très limité et au tarif élevé ont profité d’une esthétique soignée, pour faire des autos Devinci de véritables modèles de luxe. Malgré leur puissance modeste, limitée par la réglementation à 15 kW 20 ch, les versions les plus chères atteignent plusieurs centaines de milliers d’euros. L’embellie n’a duré qu’un temps, stoppée nette par la crise du Covid-19. Cette reprise permet à Devinci de voir l’avenir avec plus de sérénité, comme nous le confie son directeur commercial Jonathan Rouanet. "La production tourne aujourd’hui autour de 30 exemplaires annuels, et nous visons à terme une centaine, un objectif qui est tout à fait atteignable". Les projets de course pour les clients sont toujours dans les tuyaux, et le réseau de distribution est actuellement en cours de développement. Quant à la voiture, elle profite d’améliorations continues et change de matricule à chaque millésime. Bref, après une période délicate, Devinci semble sur de bons rails pour défendre les couleurs de l’artisanat automobile français, aux côtés de SECMA, Devalliet ou encore Nosmoke. Bourse Le 29/08 à 18H05 CAC 40 6222,28 -0,83% Volvolancera un nouveau SUV électrique plus grand que le XC60 - qualifié d’intermédiaire par le constructeur - et plus petit que le grand XC90 dans les années à venir.
Dans le cadre de son ambition d’aider davantage de personnes à passer aux véhicules tout électriques, Volvo Cars a dévoilé une version équipée d’un seul moteur de son SUV compact 100% électrique Volvo XC40 Recharge. Le Volvo XC40 Recharge doté d’un seul moteur, qui alimente les roues avant, vient étoffer la gamme de modèles électriques du constructeur automobile suédois et ouvre la voie à son ambition de ne commercialiser que des véhicules 100% électriques d’ici 2030. Volvo Cars présentera une gamme complète de nouveaux véhicules tout électriques dans les prochaines années. Le nouveau XC40 Recharge équipé d’un seul moteur est la deuxième version du XC40 100% électrique, après le XC40 Recharge Twin équipé de deux moteurs. Il dispose d’une puissance de 231 chevaux et d’une batterie de 69 kWh, pour une autonomie annoncée d’environ 400 km avec une seule charge, selon le cycle de conduite WLTP. La batterie peut aller de 10 à 80 % de sa capacité en 32 minutes de charge environ avec un système de charge rapide. Avec le nouveau XC40 Recharge doté d’un seul moteur, nous renforçons l’intérêt pour notre gamme tout électrique » indique Henrik Green, directeur principal de la technologie. Les clients peuvent désormais choisir entre deux versions distinctes du XC40 Recharge, ainsi que le Volvo C40 Recharge, lancé récemment ». Les deux versions du XC40 Recharge ont subi plusieurs changements au niveau du logiciel et du groupe motopropulseur depuis son lancement initial l’année dernière, améliorant ainsi son efficacité et son autonomie. Les clients bénéficient désormais d’un groupe motopropulseur réactif et puissant qui offre des performances équilibrées pour tous les types de conduite. Les clients actuels pourront également bénéficier de ces modifications du XC40 Recharge grâce à des mises à jour automatiques. Le nouveau XC40 Recharge équipé d’un seul moteur est d’ores et déjà disponible à la vente sur certains marchés et, comme tous les modèles Volvo tout électriques, il sera possible de le commander en ligne sur le site dans le cadre de la nouvelle stratégie commerciale de Volvo Cars. Les clients peuvent commander de là où ils le souhaitent confortablement depuis leur domicile, dans un studio Volvo ou en ligne auprès de leur concessionnaire. Après le succès du XC40, puis du XC40 Recharge, nous sommes ravis de ce nouvel ajout à notre gamme de XC40 et de véhicules tout électriques » déclare Lex Kerssemakers, responsable des opérations commerciales mondiales. Nous nous attendons à ce que cette nouvelle version rencontre un vif succès sur plusieurs de nos marchés clés, car nous continuons à voir de plus en plus de personnes opter pour un véhicule tout électrique, et nous veillons à ce que nos clients puissent le commander de là où ils le souhaitent ». Les deux versions du XC40 Recharge sont proposées une offre complète de services tels que l’entretien, la garantie, l’assistance routière, ainsi que l’assurance et les options de recharge à domicile lorsqu’elles sont disponibles. Cette offre pratique rend encore plus attrayante l’acquisition d’un véhicule électrique, que les clients souscrivent un abonnement ou paient comptant. Sur certains marchés, le XC40 Recharge est équipé avec des pneus Recharge. Les pneus Recharge sont de série sur les marchés d’Europe du Nord et d’Europe centrale. Avec un seul jeu de pneus capable de s’adapter à un ensemble de conditions climatiques et routières plus vaste que des pneus été ou hiver, les pneus Recharge permettent de ne pas avoir à changer les pneus deux fois par an et de réduire les émissions de CO2 par rapport aux pneus d’hiver. La conception des deux versions tout électriques du Volvo XC40 Recharge reposent sur celle du petit SUV haut de gamme XC40 qui, outre le fait d’être un succès commercial, est le premier modèle Volvo à avoir remporté le prestigieux prix de Véhicule européen de l’année. Le XC40 Recharge est équipé d’un tout nouveau système d’infodivertissement fonctionnant sous système d’exploitation Android. Ce nouveau système intuitif offre aux clients un niveau de personnalisation sans précédent ainsi qu’une nouvelle technologie et de nouveaux services Google embarqués, tels que l’Assistant Google, Google Maps et Google Play. Le véhicule bénéficie également davantage de mises à jour pour les logiciels et le système d’exploitation via le cloud, plaçant Volvo Cars au premier rang des services connectés automobiles. Le XC40 Recharge continuera d’évoluer et de s’améliorer au fil du temps, après sa sortie d’usine. Le nouveau XC40 Recharge équipé d’un seul moteur entrera en production cet automne et sera fabriqué dans les usines Volvo Cars de Gand, en Belgique, et de Luqiao, en Chine. Il sera disponible à la commande sur certains marchés plus tard en 2021. Notes aux rédacteurs Les fonctionnalités décrites sont susceptibles d’être proposées en option. Les spécifications du véhicule et l’offre client précise peuvent varier selon le pays ou ne pas encore être disponibles sur tous les marchés. Les temps de recharge dépendent de plusieurs facteurs, tels que la température extérieure, la température actuelle de la batterie, le matériel de charge, l’état de la batterie et l’état du véhicule. Autonomie établie selon le cycle de conduite WLTP réaliste dans des conditions contrôlées pour une nouvelle voiture. L’autonomie réelle est susceptible de varier. Les chiffres donnés reposent sur des objectifs préliminaires. Les pneus Recharge sont de série sur les véhicules Volvo tout électriques sur les marchés suivants Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Estonie, Finlande, France, Hongrie, Islande, Lettonie, Lituanie, Moldavie, Norvège, Pays-Bas, Pologne, République tchèque, Slovaquie, Suède, Suisse et Ukraine. Google, Android, Google Play et Google Maps sont des marques de Google LLC. Volvo Car Group en 2020 Au cours de l’exercice fiscal 2020, le résultat d’exploitation de Volvo Car Group a atteint 8,5 milliards de SEK 839 millions d’euros, contre 14,3 milliards de SEK 1,4 milliard d’euros en 2019. Le chiffre d’affaires pour cette période s’élève à 262,8 milliards de SEK 25,9 milliards d’euros, contre 274,1 milliards de SEK 27 milliards d’euros en 2019. Sur l’ensemble de l’année 2020, les ventes mondiales ont atteint de 661 713 véhicules, soit une baisse de 6,2 % par rapport à 2019 705 452 unités. À propos de Volvo Car Group Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 661 713 véhicules vendus en 2020 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding Geely Holding depuis 2010. En 2020, Volvo Cars comptait, en moyenne, environ 40 000 employés à plein temps. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg Suède, Gand Belgique, en Caroline du Sud États-Unis et à Chengdu et Daqing Chine ; les moteurs sont fabriqués à Skövde Suède et Zhangjiakou Chine, et les éléments de carrosserie à Olofström Suède. Fort de sa nouvelle ligne directrice Freedom to Move », Volvo Cars entend offrir à ses clients la liberté de se déplacer de manière personnalisée, durable et sûre. Cette volonté se traduit par une triple ambition pour l’entreprise d’ici au milieu de cette décennie, faire en sorte que les véhicules tout électriques représentent la moitié de ses ventes mondiales et générer 5 millions de contacts directs avec ses clients. Volvo Cars s’est aussi engagé à réduire son empreinte carbone avec l’ambition de devenir une entreprise climatiquement neutre d’ici à 2040. La description et les faits repris dans le matériel de presse concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Cars. Les équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis.Lacourse à l’annonce. Envision AESC Group, un autre producteur chinois de batteries qui appartient à 20 % à Nissan, prévoit de fabriquer des batteries pour véhicules permettant une
Les entreprises historiques, championnes des moteurs thermiques, doivent trouver des martingales pour concurrencer Tesla et la multitude de nouveaux concurrents arrivant sur le marché sable du Sahara a recouvert le circuit de Jarama à Madrid d’une fine couche d’ocre à la mi-mars. Mais la flotte de voitures Nissan » est impeccable. Les équipes du groupe japonais en Europe les ont préparés à recevoir pendant quelques jours des journalistes de tout le Vieux Continent venus se familiariser avec la nouvelle offre électrique du événements de ce type – présentations, découvertes, proclamations – sont de plus en plus nombreux, où tout ou partie de la stratégie électrique des entreprises du secteur est décrite en détail. Durant la semaine du 21 au 27 mars, pas moins de quatre communications ont relaté cette vague d’électrification. Et le pétillant n’a rien de nouveau. Depuis début 2021, ça part partout, avec un rythme d’annonces qu’on n’a jamais vu », indique Denis Schemoul, consultant, directeur chez S&P Global Mobility ex-IHS Markit.Ce boom a été alimenté en Europe par le lancement de la stratégie communautaire de réduction des émissions de gaz à effet de serre, qui pourrait conduire à l’interdiction des moteurs à combustion interne en 2035 dans l’Union européenne UE. Mais les constructeurs classiques sont aussi encouragés par Tesla, la première marque véritablement tout électrique, qui est à la fois un modèle boursier et un concurrent redouté. L’entreprise californienne vient d’ouvrir sa première usine européenne le 22 mars dans la banlieue de constructeurs historiques, champions des moteurs thermiques, doivent trouver des martingales pour concurrencer Tesla et la multitude de nouveaux concurrents purement électriques notamment chinois arrivant sur le marché européen. Fabriquer ses propres batteriesQui fabrique les moteurs Peugeot ?Où est fabriqué le moteur de la Peugeot 2008 ?Où sont fabriqués les moteurs Peugeot ?Qui fabriqué les moteurs Renault ?Quel est le premier vendeur de voitures électriques dans le monde ?Qui a commercialisé la première voiture électrique ?Quel est le véhicule électrique le plus vendu en Europe ?Quelle est la première voiture électrique au monde ?Qui fabrique les batteries de Tesla ?Où sont fabriquées les batteries Tesla ?Qui fabrique les batteries ? Fabriquer ses propres batteries Tous les industriels investissent dans l’assemblage de cellules de batterie via des partenariats », explique Alexandre Marian, directeur général de la société de conseil française AlixPartners. Lire aussi NamX de France veut révolutionner les voitures à hydrogène avec des réservoirs amovibles. Par exemple, Volkswagen avec le suédois Northvolt, Renault-Nissan avec le chinois Envision, Stellantis et Daimler avec Total-Safta… »Une dizaine de giga-usines, sur le modèle de Tesla, sont prévues sur le Vieux Continent, dont trois dans le nord de la France. Le 23 mars, la construction de deux nouvelles usines de batteries a été simultanément annoncée l’une en Italie Termoli pour Stellantis et Daimler, l’autre en Espagne Valence par le groupe Volkswagen à travers sa marque Seat. Nous faisons un effort historique 7 milliards d’euros d’investissement pour faire de l’Espagne notre centre de production de véhicules électriques compacts », a expliqué Wayne Griffiths, président de avez 56,21% de cet article à lire. Ce qui suit est réservé aux pouvez lire Le Monde sur un appareil à la foisCe message s’affichera sur l’autre qu’une autre personne ou vous lit Le Monde avec ce compte sur un autre ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette.Comment arrêter de voir ce message ?En cliquant sur » » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à regarder Le Monde avec ce se passera-t-il si vous continuez à lire ici ?Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera lié à ce Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments ne savez pas qui est l’autre personne ?Nous vous conseillons de changer votre mot de passe. Des économies quel que soit votre profil de conducteur C’est ce que confirme en tout cas cette étude. En effet, une voiture électrique permettrait d’économiser 1 275 € par an pour une grande roue 20 000 km/an et plus par rapport à une voiture essence et 725 € par an par rapport à une voiture diesel. Lire aussi Créativité, innovation, liberté de mouvement et durabilité… tels sont les atouts de…Qui fabrique les moteurs Peugeot ? Pôle Renault, qui fédère la production des moteurs Renault. Voir l’article Il tourne pour l’hydrogène. Pôle PSA moteurs pour Peugeot et Citroën. Quelle BMW avec un moteur Peugeot ? Après le bloc Peugeot d’origine, la marque accueille désormais un nouveau moteur familier aux passionnés de BMW. Jusqu’à présent, le moteur Peugeot issu de la 206 servait de groupe motopropulseur aux voitures PGO, qu’il s’agisse des Cévennes ou de l’Hemera. Où est fabriqué le moteur de la Peugeot 2008 ? Le 21 janvier dernier, la nouvelle PEUGEOT 2008 était dévoilée à Kuala Lumpur en Malaisie. Ce SUV de classe mondiale est fabriqué dans l’usine Stellantis de Gurun en Malaisie, comme les 3008 et 5008, qui sont déjà en vente dans le pays et sont commercialisés depuis fin janvier au Cambodge et aux Philippines. Où sont fabriqués les moteurs Peugeot ? Peugeot-Citroën-DS les moteurs sont majoritairement produits en France. Parmi les fabricants français, il y a certaines usines consacrées à la mécanique. Pour Peugeot, Citroën et DS, les sites de Trémery-Metz Moselle et Douvrin Pas-de-Calais notamment sont historiquement réservés aux moteurs du groupe. Qui fabriqué les moteurs Renault ? L’usine produit des moteurs électriques et thermiques et des boîtes de vitesses pour la gamme Renault. Elle fournit également des composants à Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan au sein de l’Alliance, Fiat et Daimler. Lire aussi Publié le 8 juin 2022 à 12h39 Source JT 20h00 en…Quel est le premier vendeur de voitures électriques dans le monde ? Les marques et modèles électriques les plus vendus en 2021 dans le monde. Tesla a dominé les discussions mondiales en 2021 en ce qui concerne les voitures électriques. Mais la concurrence s’organise le groupe Volkswagen est en embuscade. Qui vend le plus de voitures électriques au monde ? Les marques et modèles électriques les plus vendus en 2021 dans le monde. Tesla a dominé les discussions mondiales en 2021 en ce qui concerne les voitures électriques. Qui a commercialisé la première voiture électrique ? En 2008, Nissan a présenté la Leaf 100% électrique, c’était la première voiture électrique au monde. La même année, Tesla met sur le marché un roadster 100% électrique avec des revendications d’autonomie de 340 km. Quel est le véhicule électrique le plus vendu en Europe ? En effet, avec pas moins de 45 165 unités vendues sur le Vieux Continent depuis le début de l’année, c’est la Tesla Model Y qui est en haut du podium. Quelle est la première voiture électrique au monde ? Never-Contente, Camille Jenatzy En 1899, une voiture électrique franchit pour la première fois la barre des 100 km/h, atteignant 105,88 km/h. C’est Never-Contente de la Belge Camille Jenatzy. Qui fabrique les batteries de Tesla ? Plus connue sous le nom de CATL, la société, partenaire des plus grands constructeurs automobiles notamment Tesla, Volkswagen, PSA, Toyota, Honda, BMW, reste le premier fabricant mondial de batteries avec une part de 32,6 % du marché mondial des batteries lithium-ion. pour les véhicules électriques pendant … Qui est le plus grand producteur de batteries ? Modern Amperex Technology Co, le plus grand fabricant de batteries au monde, travaille à l’amélioration des performances des nouveaux composants. Où sont fabriquées les batteries Tesla ? Gigafactory Shanghai Ouverte fin 2019, elle est chargée notamment de la production des berlines Model 3 et des SUV Model Y, mais aussi des batteries de la marque, et sa structure permet la production de plusieurs milliers de véhicules par mois. Qui fabrique les batteries ? CltCréateurVoici pour 2019/20201CATL2%2Chimie LG150%3Panasonic– dix%4BYD– 14%
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NIO, un des constructeurs automobiles chinois les plus ambitieux, a décidé d’importer son service d’échange de batteries en Europe. Un sacré pari, car cette technologie n’est pas utilisée par les autres fabricants de véhicules électriques sur le Vieux Continent. Un des freins à l’achat des voitures électriques est la charge électrique pour deux raisons principalement. La première, c’est la difficulté de charger sa voiture chez soi, surtout lorsque l’on habite dans des copropriétés. Il faut passer par l’installation d’une wall box ou au moins d’une prise domestique. Ensuite, les grandes distances font peur, car il faut multiplier les arrêts qui peuvent être longs en fonction des capacités de la borne et de sa voiture. Un vrai casse-tête… Mais NIO a une solution efficace. NIO n’a été créée qu’en 2014, mais sa valorisation est désormais supérieure à celle de BMW. L’entreprise chinoise est très populaire sur son marché domestique. Début 2021, l’entreprise a présenté une berline 100 % électrique qui l’amènera à se confronter à la référence du secteur sur le segment des berlines la Tesla Model S. Jusque là, NIO ne faisait que du SUV électrique. La Norvège va bénéficier de 20 stations de remplacement de batterie » Le fabricant chinois a installé, en Chine, plus de 500 stations d’échange de batteries et son parc automobile approche les 150 000 voitures. Au lieu de proposer de la charge très rapide, comme les Tesla Superchargeurs ou les chargeurs Ionity, NIO fait de l’échange de batteries. L’entreprise a ainsi enregistré 4 millions d’échanges en octobre, rien que dans son pays d’origine. C’est désormais la Norvège qui va accueillir ce type de station. Au total, 20 points de recharge seront construits d’ici fin 2022. Le pays scandinave s’y prête très bien, la voiture électrique est désormais majoritaire dans les ventes de véhicules neufs. Ces stations sont gérées de manière entièrement automatisée, l’échange prend 5 minutes chrono. NIO ES8 Premier modèle à en profiter en Norvège, le SUV ES8, un modèle 5 portes pouvant accueillir 7 passagers avec un empattement annoncé de plus de 3 mètres. Le groupe motopropulseur électrique du NIO ES8 est développé par TATA Technologies, un constructeur indien, tandis que NIO coopère avec la société allemande Bosch sur la batterie. Quand vous achetez votre véhicule sur le site officiel de la marque, vous pouvez choisir deux formules un abonnement ou un achat unique. Si vous choisissez l’abonnement, cela vous coûtera 140 euros/mois, mais vous économisez 9 000 euros. Cette formule Battery as a Service BaaS est donc très plébiscitée, étant donné que la batterie neuve revient à plus de 5 ans d’abonnement. Cela améliore la valeur résiduelle de la voiture, car les utilisateurs n’ont pas à supporter le coût de la dégradation de la batterie. Selon le constructeur, 92 % des clients norvégiens de NIO ont choisi d’acheter le SUV électrique avec la formule Battery as a Service BaaS. Si les clients norvégiens apprécient le swap de batterie, cela va être un premier test grandeur nature pour NIO en vue de son arrivée en Allemagne attendue en 2022 avec la berline électrique ET7. Le fabricant chinois croit fermement à la technologie d’échange de batteries. Son objectif serait d’atteindre environ 4 000 stations d’ici 2025, dont un millier hors de Chine, probablement presque toutes en Europe. Pour nous suivre, nous vous invitons à télécharger notre application Android et iOS. Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube.
En 2022, le segment de la voiture électrique est occupé par de plus en plus de constructeurs. En France, le marché réunit plusieurs dizaines de modèles, répartis entre plusieurs marques Renault, Ford, Peugeot, Tesla, Audi…. Voici la liste complète. Depuis 2018, les constructeurs multiplient les annonces concernant l’électrification de leur catalogue. Aujourd’hui, le marché français s’appuie sur un immense choix en termes de modèles, de catégories et de prix. Si bien qu’on peut facilement s’y perdre quand on veut devenir propriétaire. Pour vous aider à y voir plus clair, on a décidé de répertorier toutes les voitures électriques disponibles en France en 2022 — une liste qui ne cessera d’évoluer avec le temps. On rappelle une information essentielle depuis le 1er juillet 2021, la grille du bonus écologique a évolué. Désormais, la prime s’élève à 6 000 euros pour les voitures vendues moins de 45 000 euros prix des options incluses. Elle tombe à 2 000 euros pour celles dont le tarif est compris entre 45 000 et 60 000 euros. Au-delà, il n’y a plus aucune aide gouvernementale. Bonne nouvelle cette grille a été prolongée jusqu’au 30 juin 2022. Par ailleurs, plusieurs constructeurs envisagent de passer à une offre uniquement électrique à plus ou moins long terme. Renault Renault est présent sur le segment de l’électrique depuis déjà un petit moment. Et sa Zoé est sans aucun doute la voiture que l’on croise le plus en France avec la Tesla Model 3. Il faut dire que le constructeur français ne cesse de peaufiner son porte-étendard, en améliorant ses performances et son autonomie. On notera que la firme a longtemps refusé de vendre la batterie, privilégiant la location. Aujourd’hui, le prix intègre bel et bien la batterie. En 2022, c’est la nouvelle Megane E-Tech qui risque de faire parler d’elle. Renault Megane E-Tech Renault Mégane E-Tech // Source Renault Pour Renault, la nouvelle Mégane 100 % électrique est la GTI des véhicules électriques ». Il s’agit d’un modèle nouvelle génération, qui profite du savoir-faire de la Zoé pour repousser les limites de la mobilité électrique. Pour l’interface utilisateur, Renault a tapé à la porte de Google. Autonomie 300 ou 470 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 35 200 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 euros Renault Zoé En France, la reine de l’électrique se nomme toujours la Zoé. Selon les derniers chiffres fournis par le baromètre Avere le 6 août 2021, Renault est en tête des ventes en juillet. Autonomie 395 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 32 500 €Bonus écologique oui 6 000 eurosNotre essai de la Renault Zoé Renault Twingo Renault Twingo // Source Renault La mini-citadine iconique de Renault ne pouvait pas échapper à l’électrification. La Twingo bénéficie du savoir-faire accumulé grâce à la Zoé pour s’improviser reine de la ville. Elle dispose par exemple d’un très faible rayon de braquage 4,30 mètres pour faire demi-tour. Autonomie 190 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 21 550 €Bonus écologique oui 27 % du prix ou jusqu’à 6 000 € Renault Twizy Renault Twizy // Source Renault La Twizy est un tout petit véhicule à mi-chemin entre le scooter et l’automobile. Autonomie NCPrix à partir de 11 150 €Bonus écologique oui 900 € Renault Kangoo Renault Kangoo // Source Renault Le Renault Kango est un utilitaire propre. On a l’habitude de le voir habillé de jaune, conduit par les employés de La Poste. Autonomie 230 km WLTPPrix à partir de 31 100 €Bonus écologique oui 6 000 € Dacia Marque roumaine intégrée au Groupe Renault, Dacia est connu pour ses voitures ultra abordables. Aujourd’hui, son catalogue ne comporte qu’un seul modèle 100 % électrique. Dacia Spring Dacia Spring // Source Dacia Dacia n’a pas cherché bien loin pour concevoir le Spring il a chipé le K-ZE de Renault, modèle uniquement proposé au marché chinois. En tout cas, le positionnement low-cost est maintenu. Autonomie 234 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 17 390 €Bonus écologique oui 27 % du prix ou jusqu’à 6 000 € Peugeot Peugeot a fait montre de patience avant de se lancer — vraiment — dans le 100 % électrique alors qu’il écrase les ventes dans plusieurs segments en France avec des best-sellers la 208 par exemple. Aujourd’hui, le catalogue du constructeur comprend aussi des hybrides, sachant que la stratégie se définit comme suit l’électrique pour les petits modèles et l’hybride pour le plus gros. Peugeot e-208 En concurrence avec la Clio, la 208 fait chaque année partie des meilleures ventes en France. Pour la dernière génération, elle s’offre une déclinaison électrique, basée sur la plateforme E-CMP. Autonomie 362 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 30 590 €Bonus écologique oui 6 000 €Notre essai de la Peugeot e-208 Peugeot e-2008 Peugeot e-2008 // Source Peugeot La 2008 n’est autre que la déclinaison SUV de la 208. Autonomie 345 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 34 250 €Bonus écologique oui 6 000 €Notre essai du Peugeot e-2008 Toyota Sur le segment du 100 % électrique, on peut dire que Toyota se sera fait attendre. C’est à la fin de l’année 2021 que le constructeur, spécialiste de l’hybride, a dévoilé son premier véhicule abandonnant la motorisation thermique le SUV bZ4X. Toyota bZ4x Toyota bZ4X // Source Toyota France Le Toyota bZ4X est un nouveau SUV qui inaugure la nouvelle plateforme développée pour les futurs modèles 100 % électrique de la marque. Il se distingue par une silhouette très anguleuse. Autonomie 450 kilomètres cycle WLTP Prix NC Bonus écologique NC Nissan Nissan est l’un des précurseurs en matière de mobilité propre, avec des premières Leaf lancées dès fin 2010 dans certains pays. Pendant longtemps, l’entreprise s’est concentrée essentiellement sur ce véhicule, dont la deuxième génération est beaucoup plus aboutie. Elle cherche également des moyens intelligents de réutiliser les batteries usagées. Nissan Leaf Nissan Leaf // Source Nissan La Nissan Leaf, meilleure vente en Europe en 2018 sur le segment électrique, en est déjà à sa deuxième génération. Elle est beaucoup plus jolie désormais. Autonomie 270 ou 385 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 32 900 €Bonus écologique oui 6 000 €Notre essai du Nissan Leaf Nissan Ariya Nissan Ariya // Source Nissan Oubliez le design sage de la Leaf. Avec son nouveau véhicule 100 % électrique, Nissan a choisi un look plus futuriste et luxueux. Attendu pour 2022, l’Ariya est un SUV dont la particularité est d’être équipé d’un refroidissement liquide pour la batterie. De quoi promettre une meilleure efficience. Autonomie jusqu’à 500 kilomètres cycle WLTPPrix NCBonus écologique NC Hyundai Hyundai est à la pointe en matière de voitures propres. Outre le 100 % électrique, il travaille en parallèle sur les moteurs fonctionnant à l’hydrogène. Autre bonne nouvelle Hyundai a rejoint le réseau Ionity en 2019 réseau de bornes ultra rapides. Hyundai Kona Hyundai Kona // Source Hyundai Pour son premier SUV 100 % électrique, Hyundai a choisi de miser sur son Kona, déjà disponible en versions thermiques. Le constructeur coréen vise un rapport autonomie/prix imbattable. Autonomie 305 ou 484 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 31 500 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 euros Hyundai Ioniq Hyundai Ioniq // Source Hyundai La berline Ioniq, elle, n’existe qu’en version électrifiée hybride ou 100 % électrique. En 2019, elle a reçu un restylage, avec notamment une nouvelle calandre plus travaillée. Autonomie 311 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 31 100 €Bonus écologique oui 6 000 € Ioniq 5 Hyundai Ioniq 5 // Source Hyundai Hyundai a décidé de transformer le nom Ioniq en une gamme 100 % électrique à part entière. Le premier modèle est un SUV compact baptisé Ioniq 5 et au design très sculpté. Autonomie jusqu’à 481 km cycle WLTPPrix à partir de 41 100 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Kia Connu pour ses garanties hors norme 7 ans ou 150 000 kilomètres, Kia est un constructeur sud-coréen qui est déjà bien présent sur le segment 100 % électrique. Son credo ? Miser sur l’autonomie. Kia e-Niro Kia e-Niro // Source Kia Appartenant au même groupe que Hyundai, Kia opte pour la même politique la déclinaison de véhicules existants. Concernant le crossover familial e-Niro, vous avez forcément vu la publicité avec… Robert De Niro. Autonomie 289 ou 455 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 37 100 €Bonus écologique oui 6 000 € Kia e-Soul Kia e-Soul // Source Kia Design audacieux pour ce SUV qui mise sur l’autonomie pour convaincre. Autonomie 276 ou 452 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 36 090 €Bonus écologique oui 6 000 € Kia EV6 Kia EV6 GT-line // Source Kia Le Kia EV6 est le cousin du Hyundai Ioniq 5, avec qui il partage la même plateforme. On retrouve d’ailleurs une stratégie similaire lancer une marque 100 % électrique, déclinée en plusieurs modèles. Logiquement, le EV6 est un SUV. Autonomie jusqu’à 510 km cycle WLTPPrix à partir de 47 990 €Bonus écologique oui 2 000 € Volkswagen Si Volkswagen commercialise des voitures 100 % électriques depuis un petit moment, la seconde a clairement été enclenchée avec la gamme ID.. Écornée par l’affaire du dieselgate, encore évoquée aujourd’hui, l’image doit être redorée une bonne fois pour toutes. Grâce à sa plateforme modulaire MEB, utilisée par d’autres, Volkswagen a déjà un calendrier de sorties bien rempli. Volkswagen Volkswagen ID. 3 // Source Volkswagen La n’est autre que la première représentante grand public de la gamme ID de Volkswagen, articulée autour de sa plateforme de développement modulaire MEB. Elle est aussi le vrai premier pas dans la mobilité électrique pour Volkswagen. Autonomie jusqu’à 548 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 39 300 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Volkswagen L’avant du SUV Volkswagen // Source Volkswagen Le est la version SUV de la Ce véhicule est à l’origine d’une grosse erreur de communication de la part de la branche américaine de Volkswagen. Il existe une déclinaison GTX, plus performante 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Autonomie jusqu’à 511 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 41 500 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 €Notre essai du Volkswagen Volkswagen Volkswagen & GTX // Source Volkswagen Le Volkswagen se définit comme un SUV Coupé lire avec un toit qui plonge à l’arrière. Il est équipé de la dernière génération du logiciel Volkswagen avec les mises à jour over-the-air ». À l’instar du il existe en version GTX. Autonomie jusqu’à 513 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 51 450 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 € Volkwagen e-up! Volkswagen e-up! // Source Volkswagen La e-up! représente le point d’entrée vers l’électrique chez Volkswagen. Il s’agit d’un modèle ultra compact taillé pour les milieux urbains. Autonomie 260 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 24 190 €Bonus écologique oui 6 000 euros Cupra Cupra, branche sportive de Seat, est devenue une marque en conservant cet ADN axé sur la performance. Cupra Born Seat Cupra el-Born // Source Seat L’élégance d’un coupé sport avec le caractère d’un SUV » tout est dit. Autonomie jusqu’à 548 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 40 250 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Skoda Marque du groupe Volkswagen, Skoda compte faire appel à la plateforme MEB pour électrifier sa gamme. Aujourd’hui, le constructeur tchèque commercialise un SUV au drôle de nom. Skoda Enyaq iV SUV Skoda Enyaq iV // Source Skoda Après avoir longtemps misé sur la petite CITIGOe, Skoda s’appuie désormais sur un gros véhicule 100 % électrique le Enyaq, qui promet une grande autonomie pour convaincre. Le SUV est par ailleurs proposé en deux autres déclinaisons plus chères Sportline et Founders Edition. Autonomie jusqu’à 534 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 36 720 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Opel Racheté par le Groupe PSA, Opel s’est mis à l’électrique en même temps que Peugeot. Opel Corsa-e Opel Corsa-e // Source Opel Pour la sixième génération de sa Corsa, Opel a décidé de cocher la case électrique. À noter qu’elle partage beaucoup avec la e-208 — d’où l’autonomie proche. Autonomie 362 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 26 000 €Bonus écologique oui 6 000 €Nos premières impressions sur l’Opel Corsa-e Opel Mokka-e Opel Mokka-e // Source Opel Après la Corsa, c’est le Mokka, véhicule au design atypique, qui succombe à la mobilité électrique. Opel vante une voiture qui change les codes. En termes de look, c’est indéniable. Autonomie 342 kilomètres cycle WLTP Prix à partir de 37 900 € Bonus écologique oui 6 000 € Citroën Contrairement à Peugeot, Citroën n’a pas encore son fer de lance pour le 100 % électrique — malgré trois voitures inscrites dans la gamme. On attend donc la manière avec laquelle la plateforme modulaire eCMP va être utilisée par le constructeur. Citroën Ami Citroën Ami // Source Citroën L’Ami est un véhicule sans permis très abordable et réservé à un usage urbain. Le design symétrique se veut le plus compact possible et, avec ce produit, Citroën ouvre de nouveaux moyens de distribution Fnac, Darty. Autonomie 70 kilomètresPrix à partir de 6 900 €Bonus écologique oui 900 €Notre essai de la Citroën Ami Citroën Ë-C4 Citroën Ë-C4 // Source Citroën La Citroën Ami n’est pas une voiture pensée pour plaire à tout le monde ? Pas de problème. Citroën propose aussi dans son catalogue un format plus classique la Ë-C4, que le constructeur voit comme un mix entre une berline lignes raffinées et un SUV grandes roues, look plus musclé. Autonomie 357 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 35 800 €Bonus écologique oui 6 000 euros Citroën Ë-Berlingo Citroën Ë-Berlingo // Source Citroën La familiale par Citroën, ici en déclinaison électrique. Il s’agit d’un autre modèle mythique de Citroën revu. Autonomie 280 kilomètres cycle WLTPPrix 23 150 €Bonus écologique oui 6 000 € DS DS Automobiles, ex-ligne haute de gamme de Peugeot, n’hésite pas à se frotter aux marques luxueuses du marché. DS 3 Crossback e-tense DS 3 Crossback // Source DS Marque de luxe du groupe PSA, DS a choisi de lancer une nouvelle catégorie celle des SUV compacts premium. Autonomie 341 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 37 000 €Bonus écologique oui 6 000 €Notre essai du DS 3 Crossback e-tense Lexus Marque premium de Toyota, Lexus n’a pas attendu sa maison-mère, spécialiste des technologies hybrides, pour lancer une première voiture 100 % électrique. Lexus UX 300e Lexus UX 300e // Source Lexus Toyota a donc choisi le haut de gamme pour se lancer dans le 100 % électrique. Spoiler il s’agit d’un SUV. Autonomie 306 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 49 990 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 euros Aiways Vous ne connaissez pas la marque chinoise Aiways ? On risque fort d’en entendre parler dans les mois à venir puisque la conquête de l’Europe a déjà commencé. Aiways U5 SUV Aiways U5 // Source Aiways Basé sur un concept présenté à Genève en 2019, le U5 a de beaux arguments à faire valoir un prix abordable et une autonomie a priori confortable. Esthétiquement, on dirait un Volvo les finitions en moins. Autonomie 410 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 39 300 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Mazda Connu pour son iconique Roadster MX-5, Mazda s’est lancé dans le 100 % électrique dès 2019. Depuis, c’est le calme plat. Mazda MX-30 Mazda MX-30 // Source Mazda Comme tant d’autres, Mazda a choisi la catégorie des SUV pour se lancer. Mais, contrairement aux autres, il s’est loupé sur un point important l’autonomie. Autonomie 200 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 34 650 €Bonus écologique oui 6 000 € Fiat Le constructeur italien a attendu 2020 pour se mettre à l’électrique et n’a pas choisi n’importe quel modèle pour partir à la conquête du segment son iconique Fiat 500, une citadine au look que tout le monde connaît. Fiat 500 3e génération Fiat 500 électrique // Source Fiat Pour la troisième génération de la Fiat 500, la firme italienne propose une citadine électrique qui bat la concurrence sur un point important l’autonomie. Il s’agit aussi d’une voiture dotée de fonctionnalités de conduite autonome de niveau 2. Le tout avec un look réussi. Autonomie 320 kilomètres cycle WLTPPrix 24 900 €Bonus écologique oui 6 000 eurosNotre essai de la Fiat 500 Ford Attentiste comme tant d’autre, Ford attend certainement la commercialisation de ses pickups électriques pour percer — une niche en France, un gros segment aux États-Unis. Chez nous, il faudrait sans aucun doute une Fiesta pour remporter les suffrages. Ford Mustang Mach-E Le Mach-E s’inspire de la Mustang pour s’apparenter à un SUV à l’emphase sportive assumée. On aime déjà son look très musclé, en témoigne son museau anguleux. Autonomie jusqu’à 610 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 48 990 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 €Notre essai du Ford Mustang Mach-E Honda Honda rivalise de prudence, encore, pour l’électrique. Ainsi, sa deuxième voiture ne sera pas officialisée avant 2022. Pour patienter, il faut se contenter de la Honda e et des hybrides. Honda e Honda e // Source Honda Si elle fait penser au personnage Eve du film d’animation Wall-E, la Honda e est surtout une citadine à l’autonomie juste. Autonomie 220 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 35 060 €Bonus écologique oui 6 000 €Notre essai de la Honda e Volvo Volvo, qui a l’ambition de devenir une marque 100 % électrique très rapidement, a inauguré sa gamme électrifiée Recharge fin 2019. Le constructeur suédois a logiquement opté pour un… SUV. Volvo XC40 Recharge Volvo XC40 Recharge // Source Volvo Le Volvo XC40 n’est autre que la première voiture embarquant le système d’exploitation Android. De quoi vite retrouver ses marques pour les connaisseurs de l’écosystème Google. Autonomie jusqu’à 418 kilomètres cycle WLTPPrix 44 930 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 €Notre essai du Volvo XC40 Recharge Volvo C40 Recharge Volvo C40 Recharge // Source Volvo Particularité du C40 Recharge de Volvo ? Il n’est proposé qu’en version 100 % électrique. Sinon, il ressemble beaucoup au XC40, mais qui aurait un toit arrière plus fuyant look plus sportif. Autonomie 441 kilomètres cycle WLTPPrix 59 760 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 €Notre essai du C40 Recharge BMW BMW est présent sur le marché électrique grâce à sa i3. Mais le constructeur allemand a inauguré la cinquième génération de sa technologie iDrive avec un catalogue varié iX3, i4 et iX. D’ici 2023, BMW mise sur 25 voitures électrifiées, ce qui comprend également les hybrides rechargeables. BMW i3 BMW i3 // Source BMW En attendant d’inonder le marché avec plusieurs voitures électriques, BMW s’en remet à la i3, lancé en 2013. Comme la Zoé, elle a reçu des améliorations et n’a jamais proposé autant d’autonomie. Elle s’est même débarrassée de sa version Rex, équipée d’un petit moteur thermique faisant office de générateur pour prolonger l’autonomie. Autonomie 285 ou 310 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 39 950 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € BMW i4 BMW i4 // Source BMW Esthétiquement, la i4 ressemble beaucoup à la Série 4. Et ce n’est pas une critique pour qui en aurait marre des gros SUV, la berline allemande vient apporter de l’élégance au segment. Autonomie jusqu’à 590 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 59 700 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 € BMW iX3 BMW iX3 // Source BMW Même constat que pour la i4 le iX3 n’est autre que le cousin 100 % électrique du SUV compact X3. Autonomie jusqu’à 460 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 69 950 €Bonus écologique non BMW iX BMW iX // Source BMW Contrairement au iX3 et à la i4, le iX est une vraie nouveauté. Il incarne le futur selon BMW, aussi bien en termes de design que de technologies embarquées. Et, aussi, de prix. Autonomie jusqu’à 425 ou 630 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 86 250 €Bonus écologique non Mini Encore une marque taillée pour l’électrique au regard du format de ses voitures iconiques. Mini a attendu que BMW, groupe auquel il appartient, mette un gros coup d’accélérateur pour dévoiler son premier modèle. Et les férus ne seront pas dépaysés, bien au contraire. Mini Cooper SE Mini Mini ne s’est pas foulée pour sa première voiture 100 % électrique. L’entreprise a pris une Cooper S, dont elle reprend aussi l’argument sportif avec quatre modes de conduite dont un sport. Gare à l’autonomie, néanmoins. Autonomie 234 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 33 900 €Bonus écologique oui 6 000 eurosNotre essai de la Mini Cooper SE Audi Drôle de nom que l’e-tron. C’est pourtant celui choisi par Audi pour se lancer dans l’électrique oublions la R8 hors de prix. Le programme est d’ores et déjà copieux un SUV, un SUV coupé, un SUV compact et une GT. Audi e-tron SUV Audi e-tron // Source Audi Audi ne pouvait pas faire plus classique avec cet e-tron dont le nom ne cesse de faire sourire. Dans sa catégorie, il doit rivaliser avec des concurrents mieux lotis en termes d’autonomie. Autonomie jusqu’à 446 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 71 900 €Bonus écologique non Audi e-tron Sportback Audi e-tron Sportback // Source Audi Audi a vite décliné son e-tron en version Sportback, soit avec une silhouette coupée. La calandre signature est préservée. Autonomie jusqu’à 446 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 74 500 €Bonus écologique non Audi Q4 e-tron Audi Q4 e-tron // Source Audi Le Q4 e-tron est le petit SUV 100 % électrique d’Audi. Avec lui, le constructeur espère concurrencer le Mercedes EQA et, surtout, le Tesla Model Y. Autonomie jusqu’à 520 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 42 800 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Audi Q4 Sportback e-tron Audi Q4 Sportback e-tron // Source Audi Le même que le Q4 e-tron mais avec un profil coupé. Autonomie jusqu’à 497 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 44 800 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 € Audi e-tron GT Audi e-tron GT // Source Raphaelle Baut pour Numerama Mixez l’avant d’une Audi R8 et l’arrière d’une Porsche et vous obtiendrez cette sublime e-tron GT, qui partage la même plateforme que la Porsche Taycan. En somme, l’agrément sportif est là. Autonomie jusqu’à 497 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 105 100 €Bonus écologique nonNotre essai de la Audi e-tron GT Mercedes Bien avant l’EQC préfigurant une toute nouvelle gamme de véhicules 100 % électrique, Mercedes avait tenté le coup avec un Classe B vite abandonné. Autant dire que le virage démarre vraiment avec le EQC, un imposant SUV — un classique des firmes allemandes. Mercedes EQC Mercedes EQC Edition 1886 // Source Mercedes Comme Tesla, Jaguar et Audi, Mercedes a choisi le gros SUV premium comme premier segment électrique. En résulte cet EQC au design qui en impose, dans tous les sens du terme. Autonomie 437 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 81 800 €Bonus écologique nonNotre essai du Mercedes EQC Mercedes EQA Mercedes EQA // Source Mercedes Dérivé du GLA, l’EQA complète la gamme EQ avec un modèle plus compact, plus abordable et technologiquement abouti. Autonomie 432 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 49 400 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 €Notre essai du Mercedes EQA Mercedes EQB Mercedes EQB // Source Mercedes L’EQB est un SUV disposant de 7 places. Il se destine à une famille, avec un espace intérieur très modulable. Autonomie 423 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 61 150 €Bonus écologique non Mercedes EQS Mercedes EQS // Source Mercedes La EQS vise très haut le segment des berlines de luxe. Pour cela, elle se pare d’une fiche technique bardée de technologies, matérialisée par cette immense écran OLED de 141 centimètres de long, et des performances routières de haute volée le 0 à 100 km/h avalé en 4,3 secondes. Autonomie jusqu’à 784 kilomètres cycle WLTPPrix 127 250 €Bonus écologique non Jaguar Jaguar est quelque peu sorti de nulle part avec son excellent I-Pace, devançant les Allemands qui étaient attendus sur le terrain des SUV premium. Et force est de reconnaître que c’est une vraie réussite pour celles et ceux qui n’aimeraient pas le Model X de Tesla. Jaguar I-Pace Le Jaguar I-Pace est l’un de nos véhicules 100 % électriques favoris — à la fois très joli et évolutif il a récemment reçu une mise à jour améliorant son autonomie. Autonomie 470 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 79 990 €Bonus écologique nonNotre essai de la Jaguar I-Pace Smart Smart ne veut plus entendre parler des moteurs thermiques. C’est pourquoi la marque du groupe Daimler s’est greffée sur la gamme EQ de Mercedes. Ses citadines au format riquiqui épousent parfaitement la mobilité électrique taillée pour les villes. Smart EQ fortwo Avec ses mensurations riquiqui, son confort préservé et sa conduite idéale, la Smart EQ fortwo est la voiture idéale pour la mobilité électrique en milieu urbain. Autonomie jusqu’à 135 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 26 750,40 €Bonus écologique oui 6 000 €Notre essai de la Smart EQ ForTwo Smart EQ fortwo cabrio Smart EQ fortwo cabrio // Source Smart La EQ fortwo, mais en version cabriolet. Autonomie jusqu’à 132 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 30 050,40 €Bonus écologique oui 6 000 € Porsche Débarrassé du diesel, Porsche croit fort au potentiel de l’électrique et prévoit déjà un après-Taycan — son premier modèle qui plaît beaucoup. Bien évidemment, on parle ici d’un constructeur prestigieux qui propose des voitures inabordables pour le commun des mortels. Porsche Taycan Pendant de longs mois, Porsche n’a cessé de teaser sa Taycan, version commerciale de son prototype Mission E. On peut dire que le jeu en valait la chandelle. Autonomie jusqu’à 450 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 88 364 €Bonus écologique nonNotre essai de la Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Offroad en Porsche Taycan Cross Turismo // Source Raphaelle Baut pour Numerama Porsche a envie de muscler sa gamme 100 % électrique avec un modèle plus baroudeur le Taycan Cross Turismo. Il est capable de faire un peu de off-road en modifiant les réglages du châssis. Autonomie jusqu’à 484 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 98 564 €Bonus écologique nonNotre essai du Porsche Taycan Cross Turismo MG Ancienne marque britannique, MG Motor a été racheté en 2006 par le groupe chinois SAIC Motor. Après une longue absence en France, le constructeur est revenu sur notre territoire en 2020 avec un premier SUV électrique offrant un rapport qualité/prix attractif. La gamme s’est depuis étendue. MG ZS EV MG ZS EV // Source MG Motor Le MG ZS EV est un SUV de de long pensé pour le quotidien. Il est proposé avec deux motorisations et deux tailles de batterie pour satisfaire une clientèle qui souhaite un véhicule avec un bon rapport qualité/prix. Autonomie jusqu’à 440 km cycle WLTPPrix à partir de 30 990 €Bonus oui jusqu’à 6 000 € MG Marvel-R MG Marvel-R // Source MG Motor Le MG Marvel R Electric est un SUV familial de m. Le MG Marvel R place la barre encore plus haut en termes de design, de technologie et de qualité perçue par rapport au premier modèle électrique de la marque. Autonomie jusqu’à 402 km cycle WLTPPrix à partir de 44 990 €Bonus oui jusqu’à 6 000 € pour l’entrée de gamme MG5 MG 5 // Source MG Motor MG5 est est le premier break électrique disponible sur le marché français. C’est un modèle qui se veut polyvalent et qui se positionne en alternative aux SUV électriques. Autonomie jusqu’à 400 km cycle WLTPPrix à partir de 32 490 €Bonus oui jusqu’à 6 000 € Tesla Tesla ne vend que des voitures électriques et présente des avancées que les autres n’ont pas encore. On pense à l’efficience des batteries ou encore aux mises à jour répétées qui ne cessent d’améliorer les performances et ajouter des fonctionnalités. Pour aller plus loin Tesla Model 3 Tesla Model 3 // Source Tesla La Model 3 est le porte-étendard de Tesla, la voiture qui promet la rentabilité à son constructeur avant-gardiste. C’est surtout une berline compacte premium très en avance. Autonomie jusqu’à 614 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 43 800 €Bonus écologique oui jusqu’à 6 000 €Notre essai de la Tesla Model 3 Tesla Model Y Tesla Model Y // Source Tesla Le Model Y est le grand frère de la Model 3, avec qui il partage beaucoup. En résulte un SUV compact et plus abordable que le Model X. La commercialisation européenne a débuté en août 2021. Autonomie jusqu’à 507 kilomètres cycle WLTPPrix à partir de 59 990 €Bonus écologique oui jusqu’à 2 000 € Tesla Model S Tesla Model S // Source Tesla Nantie de mensurations importantes, la Model S est, en quelque sorte, le modèle signature de Tesla. Celle par qui tout a vraiment commencé. Depuis son lancement, elle a changé de museau et, en 2021, reçoit des évolutions importantes y compris un intérieur plus moderne. Autonomie jusqu’à 652 kilomètres cycle WLTP Prix NC Bonus écologique non Notre essai de la Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model X // Source Tesla Le gros SUV de Tesla. Il se distingue par ses portes arrière dotées d’une ouverture en élytre. Autonomie jusqu’à 560 kilomètres cycle WLTP Prix NC Bonus écologique non Notre essai du Tesla Model X Foire aux questions Quel véhicule électrique acheter en 2022 ? Les critères varient en fonction des besoins et envies de chaque consommateur. Il serait compliqué pour Vroom de ne conseiller qu’un seul véhicule. En revanche, il y a un critère important à prendre en compte au moment de choisir l’autonomie. Vous roulez beaucoup ? On ne conseillera pas une petite citadine très limitée sur ce point. La voiture électrique sera votre deuxième véhicule, utilisé quotidiennement pour faire des trajets courts par exemple, se rendre sur son lieu de travail ? Une grande autonomie sera moins pertinente à partir du moment où vous pouvez recharger tous les jours. En bref, tout est une question de besoin. L’autre point à garder en tête est l’efficience certaines voitures consomment plus d’énergie que d’autres en roulant. Sur ce critère, Tesla a une belle longueur d’avance. On conseillera de se tourner vers une voiture qui consomme moins de 20 kWh pour parcourir 100 kilomètres. Quel prix pour une voiture électrique ? Aujourd’hui, le marché des voitures électriques réunit plus de 50 modèles différents. On trouve donc tous les prix, allant de l’abordable moins de 20 000 € au très cher plus de 150 000 €. Il y a quand même une tendance qui se dégage l’équivalent électrique d’une voiture thermique est toujours un peu plus cher. Cette inflation, un peu compensée par le bonus écologique jusqu’à 6 000 € pour rappel et les économies réalisées plus de carburant, moins d’entretien, s’explique par un équipement souvent bien fourni confort, fonctionnalités. Opter pour une voiture 100 % électrique revient à acquérir un véhicule doté d’une finition un peu plus haut de gamme et valorisante. Quels sont les inconvénients de la voiture électrique ? Il y a deux principaux inconvénients à prendre en compte quand on fait l’acquisition d’une voiture électrique l’autonomie et la recharge. Contrairement à un véhicule thermique, vous ne pourrez pas facilement et rapidement faire le plein, ce qui peut faire craindre le risque de la panne sèche. Ce défaut n’en sera pas un si vous pouvez recharger très souvent, que ce soit chez vous une simple prise secteur suffit ou ailleurs sur une borne publique, sachant que les infrastructures, hors Tesla, sont à la traîne. Si vous avez la possibilité de recharger toutes les nuits comme votre smartphone, alors il n’y aura pas trop de souci. Autre inconvénient à avoir en tête les voitures 100 % électriques sont moins performantes quand il fait froid. Ce défaut est lié à la nécessité, pour la batterie, de se réchauffer afin d’avoir un bon rendement. Problème ? Elle utilise de l’énergie, qu’elle n’aura plus à disposition pour faire avancer la voiture. D’où l’autonomie en baisse quand les jours frais reviennent. Enfin, veillez à ne pas avoir le pied trop lourd la batterie se vide plus vite quand on atteint des vitesses élevées. Quelle est la voiture électrique la plus autonome ? En matière de conduite autonome, il y a Tesla et les autres. Le constructeur américain développe son intelligence artificielle depuis déjà plusieurs années, et ses avancées permettent aujourd’hui de laisser sa voiture conduire seule sur certaines voies rapides en gérant les dépassements et en gardant les mains sur le volant.
qIJ7.un constructeur automobile fabrique un nouveau modele de voitures electriques
