Commeun oiseau, un avion vole parce qu'il a des ailes, lesquelles génèrent une force appelée portance. L’université de Lille 1, avec le

Comment réaliser un bateau en papier origami ? Le bateau origami est un pliage souvent associé aux souvenirs d'enfance, on plie un morceau de papier, pour se détendre, pour patienter, pour jouer... Cet origami bateau est à réaliser avec du beau papier, ou du papier de récupération journal, magazine,papier d'emballage d'un bonbon .... Plier un origami bateau c'est s'occuper avec simplicité . Fabriquer un origami bateau en papier est un jeu d'enfant simple économique. L'enfant apprend et répète le pliage de l'origami bateau facilement avec n'importe quel morceau de papier. A voir aussi le moulin en origami Retrouvez encore plus d'idées de Jouets en Origami Etape 1 préparer Il faut d'abord commencer par préparer un papier rectangulaire, coté le plus long dans le sens vertical. Etape 2 marquer le pli Pliez le rectangle de papier en deux horizontalement. Pliez ensuite en deux verticalement et dépliez pour marquer un pli central. Etape 3 pliez Pliez le coin haut droit en amenant son sommet et le coté supérieur le long du pli central. Pliez de la même façon le coin haut gauche. Etape 4 continuer Relevez et pliez vers le haut la bande rectangulaire du bas. Retounez le travail afin de faire le même pliage puis pliez vers l'arrière les deux extrémités gauche et droite de la bande rectangulaire, le long du triangle central . Etape 5 ouvrir Ouvrir le triangle pour obtenir un losange. Etape 6 faire un triangle Soulevez la pointe du bas du losange et pliez la vers le haut en ajustant les sommets. Retournez et pliez comme précédement pour obtenir un triangle épais. Etape 7 ouvrir Ouvrez le triangle en écartant sa base pour obtenir un nouveau losange. Etape 8 tirer Tirez simultanément vers l'extérieur les deux cotés du losange en plaçant les doigts de chaque coté de l'ouverture en haut du losange, le bateau se forme. Etape 9 finaliser Donnez de la forme au bateau en ouvrant un peu sa base l'origami bateau est terminé ! Vous pouvez aussi imprimer cette feuille explicative qui vous permettra d'avoir le pas-à-pas sur papier. Une alternative à cet origami, un avion de chasse Grâce à cet article, vous avez pu apprendre à concevoir un bateau, mais le monde des loisirs et créatifs est très grand. Vous serez en mesure de profiter rapidement de quelques savoirs pour concevoir d’autres appareils. Si vous cherchez comment fabriquer un avion de chasse en papier, cet article devrait vous apporter la plus grande satisfaction puisqu’il met en avant toutes les étapes essentielles. L’avion en papier n’est pas forcément très complexe à obtenir, nous vous conseillons de choisir une feuille assez épaisse. Elle ne doit pas être trop lourde, car votre avion ne pourra pas voler et il aura tendance à piquer du nez rapidement. Choisissez une vidéo très claire sur le Web pour suivre aisément toutes les étapes notamment pour le pliage des ailes qui demande une grande rigueur. Il suffit parfois de plier un peu trop une aile pour que l’avion soit totalement déstabilisé et vous ne pourrez pas l’utiliser à bon escient. Vous savez désormais qu’il est possible de concevoir des avions ou encore des bateaux et ce sont des activités très sympathiques à partager avec les plus jeunes. Les enfants sont souvent très friands de ces ateliers.

Danscette vidéo, un professeur d’origami vous montre la technique pour faire un avion en papier facile et rapide. Cette technique de pliage ancestral venue tout droit du Japon est accessible à tous. Tu t'amuseras inévitablement en réalisant tous les avions en papiers. Pour ap les bases de ce pliage, laissez-vous guider par la vidéo!.

Forum Futura-Sciences les forums de la science MATIERE Physique Les 4 forces pour faire voler l'avion...  Répondre à la discussion Affichage des résultats 1 à 30 sur 44 29/11/2013, 01h17 1 Cece-jalce Les 4 forces pour faire voler l'avion... - Coucou.. Après quelque semaine de réflexion pour notre sujet en TPE on a décidé de choisir l'aviation. C'est un sujet qu'on aime beaucoup on a bien compris le principe pour que l'avions vole c'est grâce a 4 forces tels que La portance, la traînée, la poussée traction et le poids .. Auriez vous des idée d'expériencesimple pour démontrer cela.? Si oui merci d'avance.. Ps Notre prof pense qu'on est sur la bonne voix mais est-ce vraiment ces 4 forces qui permettent à l'avion de voler... Y a t-il d'autres procédés?? - 29/11/2013, 06h40 2 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Envoyé par Cece-jalce Coucou.. Après quelque semaine de réflexion pour notre sujet en TPE on a décidé de choisir l'aviation. C'est un sujet qu'on aime beaucoup on a bien compris le principe pour que l'avions vole c'est grâce a 4 forces tels que La portance, la traînée, la poussée traction et le poids .. Auriez vous des idée d'expériencesimple pour démontrer cela.? Si oui merci d'avance.. Ps Notre prof pense qu'on est sur la bonne voix mais est-ce vraiment ces 4 forces qui permettent à l'avion de voler... Y a t-il d'autres procédés?? Bonjour à toi, Il est bon de lire ,AVANT de poster , à QUOI servent les différentes rubriques d'un site. En l'occurence la rubrique "TESTS" sert à...TESTER comme l'aurait si bien dit Mr ..DELAPALISSE! Donc en "visitant" FUTURA tu aurais pu découvrir la rubrique " TPE". Je te laisse la découvrir! BON WE 29/11/2013, 09h15 3 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Déplacé chez les physiciens ou il y aura certainement plus d'idées sinon, je laisse les mododucoin re-déplacer en TIPTEP. 29/11/2013, 09h21 4 LPFR Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Bonjour. On ne peut pas dire qu'un avion vole grâce à ces 4 forces. Il vole grâce à la poussée et malgré le poids et la trainée. Et pour que la poussée ait lieu sans perdre de l'altitude, malgré le poids et la trainée, il faut de la traction. Au revoir. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 29/11/2013, 10h22 5 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Bonjour, Souvent un bon dessin permet de comprendre ....... En science " Toute proposition est approximativement vraie " Pascal Engel 29/11/2013, 10h35 6 m236m Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Bonjour, Excellent sujet! Beaucoup de chose à dire, tout dépend du niveau de détail que souhaitez atteindre... Effectivement, l'avion ne vole pas grâce à 4 forces. Il compense le poids par la portance et la trainée par la poussée. Et bien sûr il n'y aurait pas de portance sans poussée. Les expériences sont un peu plus délicates je pense... en effet vous pouvez en faire de géniales avec une soufflerie, mais niveau TPE, je ne pense pas que vous en ayez à disposition. Vous pouvez toujours essayer de vous renseigner dans une boutique de modélisme, réaliser un avion vous-même et faire des essais dessus, mais pour ça il faut savoir quelle est exactement votre problématique, car votre expérience doit être en lien avec! Vous pouvez aussi apprendre certains logiciels qui sont gratuits et téléchargeable sans problèmes comme XFoil analyse de profils d'ailes ou XFLR5 analyse de profils et de l'avion complet. Sinon petite expérience très simple mais qui permet de comprendre le phénomène de portance à un niveau basique j'entends est de prendre des feuilles de papier. Une dans chaque main, laissez "pendre" vers le sol. Laissez environ 10 cm d'espace entre elles et soufflez fort au milieu. Vous verrez qu'elles se rapprochent. Pourquoi? Excédent de vitesse implique dépression. Regardez la loi de Bernoulli pour vous en convaincre! 29/11/2013, 11h31 7 pascaltech Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Bonjour, Je suis d'accord avec ce qui a été dit ci-dessus vous devez revoir l'énoncé. Faire voler un avion, c'est à dire qu'il se déplace, nécessite qu'il y ait une force résultante vers l'avant et dans la direction d'équilibre de l'aéroplane. Et que dire d'un planeur ? Il y a une expérience intéressante montrée au Grand Palais à Paris mettez une portion d'aile maintenue sur une balance dans un flux d'air et vous déduirez le poids l'équilibrant. Il faut toujours passer deux couches, car cela plaît aux nasmes. 29/11/2013, 11h47 8 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... bonjour, Pour étudier le vol des avions ou planeurs, il faut s'intéresser aux polaires des ailes, qui donnent les coefficients de portance Cz et de trainée Cx en fonction de l'assiette de l'avion Ainsi la portance est P = 1/2 Cz d S V*V ou d est la densité de l'air qui dépend de l'altitude et de la température et S est la surface alaire La trainée est T = 1/2 Cx d S V *V Evidement il y'a lieu de corriger ces données par les effets du fuselage et du stabilisateur, mais ces effets sont du 2° ordre Apres il y a lieu de tenir compte de la poussée des moteurs quand ils sont opérationnels La différence entre un avion qui vole même sans moteur et une pierre qui est catapultée est que cette derniers suit une trajectoire parabolique facile à montrer alors que le vol plané , sans toucher au commande de vol est une trajectoire rectiligne. pas trop dur à montrer En science " Toute proposition est approximativement vraie " Pascal Engel 29/11/2013, 13h35 9 tenocnoc Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... bonjour je crois qu'il faut considérer l'aile comme une "machine à projeter l'air vers le bas", cela pour compenser la gravité. a l'équilibre en vol, de l'avion=0,5 .masse de l'air projetée vers le bas . vitesse de cet air vers le bas au carré voila 29/11/2013, 13h47 10 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Envoyé par tenocnoc bonjour je crois qu'il faut considérer l'aile comme une "machine à projeter l'air vers le bas", cela pour compenser la gravité. a l'équilibre en vol, de l'avion=0,5 .masse de l'air projetée vers le bas . vitesse de cet air vers le bas au carré voila ou bien c'est mal dit, ou bien j'interprete mal. le principe de la portance est justement plutôt l'inverse, c'est la dépression crée par l'aile qui "aspire" l'avion vers le haut. c'est de surcroit l'aspect le plus interessant de ce TPE, me semble-t-il. à savoir que l'avion ne "s'appuie" pas sur l'air mais est aspiré vers le haut. je pense aussi possible de faire une petite simulation avec une forme d'aile même petite et qui "vole" devant un ventilateur. y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! 29/11/2013, 14h24 11 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... à savoir que l'avion ne "s'appuie" pas sur l'air mais est aspiré vers le haut. Y'a les 2 une dépression sur le dessus de l'aile et une sur-pression en dessous et puis bon quand tu es aspiré...c'est que y'a qqchose qui te pousse. Sinon sans parler de soufflerie miniature, tu peux essayer de faire voler des petit planeur avec des profils d'aile différent et apprécier les trajectoires distance max par exemple Dernière modification par Arzhur ; 29/11/2013 à 14h27. 29/11/2013, 15h03 12 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Envoyé par Arzhur Y'a les 2 une dépression sur le dessus de l'aile et une sur-pression en dessous et puis bon quand tu es aspiré...c'est que y'a qqchose qui te pousse. oui, si tu veux, mais c'est une manière d'expliquer les choses que je trouve ambigue, et non pédagogique. car elle eloigne de la compréhension du phenomène. y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! 29/11/2013, 15h10 13 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... je prend un exemple en prenant deux feuilles de papier mises devant soi à la verticale et ecarté de 5 ou 10 cm. si tu souffles au milieu, il se passe quoi d'intuitivement non évident. elles ne s'ecartent pas mais se rapprochent, parcequ'on a crée une depression entre les feuilles. ici, la seule force qui intervient est le "vent" entre les feuilles, il n'y a pas à priori de force exterieure aux feuilles qui les rapproche. y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! 29/11/2013, 15h15 14 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... oui, si tu veux, mais c'est une manière d'expliquer les choses que je trouve ambigue, et non pédagogique. car elle eloigne de la compréhension du phenomène. Je sais pas, je trouve que la portance n'est pas facilement explicable, du coup les deux me vont tu peux passer par Navier-Stokes et avoir la version avec dépression/surpression et là bonjour, pour expliquer facilement pourquoi l'air subit une accélération/dépression inv. décélération/compression ou alors par Newton avec l'aile qui se "cogne" fort sur l'air et là, c'est pour expliquer que l'air "cogne" moins sur le dessus que c'est plus compliqué. 29/11/2013, 15h16 15 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Bonjour, Envoyé par pascaltech Faire voler un avion, c'est à dire qu'il se déplace, nécessite qu'il y ait une force résultante vers l'avant et dans la direction d'équilibre de l'aéroplane. Comment ça ? je ne comprends pas bien... La réalité, c'est ce qui reste quand on cesse de croire à la matrice logicielle. 29/11/2013, 15h21 16 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Envoyé par Arzhur Je sais pas, je trouve que la portance n'est pas facilement explicable, du coup les deux me vont . non, justement. la portance est bien d'avantage crée par la dépression au dessus de l'aile que par la surpression en dessous. après tu peux dire dire l'un est équivalent à l'autre, mais c'est une erreur pédagogique. c'est un peu comme si je disais qu'il n'y a pas de gravité, mais une absence de gravité dans l'autre direction. y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! 29/11/2013, 15h25 17 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... elles ne s'ecartent pas mais se rapprochent, parcequ'on a crée une depression entre les feuilles. ici, la seule force qui intervient est le "vent" entre les feuilles, il n'y a pas à priori de force exterieure aux feuilles qui les rapproche. Je pige pas tu me dis que les feuilles bougent sans force extérieures ? Quand tu souffles pas, la pression de l'air est la même des 2 cotés d'une feuille. Tu souffles, y'a "dépression" d'un côté et pas le l'autre -> d'un côté l'air "pousse" plus fort que de l'autre. 29/11/2013, 15h40 18 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... la portance est bien d'avantage crée par la dépression au dessus de l'aile que par la surpression en dessous. après tu peux dire dire l'un est équivalent à l'autre, mais c'est une erreur pédagogique. Euh mais je ne l'ai jamais remis en cause ça....ou alors dit moi où parce que je n'ai pas parlé d'intensité de la dépression/surpression après tu peux dire dire l'un est équivalent à l'autre, mais c'est une erreur pédagogique. c'est un peu comme si je disais qu'il n'y a pas de gravité, mais une absence de gravité dans l'autre direction. Euh je piges pas trop ton point de vue....c'est pas qu'on considère soit une dépression soit une surpression c'est que y'a les 2. Si tu prends une aile symétrique dans un écoulement d'air à incident nulle -> l'air pousse pareil des 2 cotés -> portance nulle. Si tu l'inclines tu as les 2 phénomènes une dépression et une surpression par rapport à la pression statique de ton fluide. Tu ne mélanges pas la surpression avec la dépression même si les 2 vont avoir une action dans le même sens. 29/11/2013, 16h04 19 LPFR Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Re. Tout objet qui vole avion, hélicoptère, mouche, planeur obéit à la règle qui faut qu'il envoie vers le bas un débit d'air qui satisfait que le poids est compensé par l'accélération d'un débit d'air Q kg/s vers le bas tel que F = où 'v' est la vitesse de l'air envoyé vers le bas. Cet air peut être envoyé vers le bas par une surpression dans le bas de l'aile ou par une dépression sur le dessus. Vue de loin, ça ne change rien. La réalité est qu'il s'agit bien d'une dépression sur l'extrados. Et pour étudier le comportement des ailes c'est par l'aérodynamique qu'il faut passer et non par F = qui n'aide pas à concevoir des ailes. A+ 29/11/2013, 16h26 20 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... La réalité est qu'il s'agit bien d'une dépression sur l'extrados Non, la réalité c'est que y'a les deux même si tu peux faire un profil qui va avoir une surpression quasi nulle à une certaine inclinaison -> ici ça montre la répartition dépression/surpression. avec la nette domination de la dépression... Et pour étudier le comportement des ailes c'est par l'aérodynamique qu'il faut passer et non par F = qui n'aide pas à concevoir des ailes. au passage , les profils NACA peuvent être un bon point de départ pour dimensionner une aile si besoin -> y'a même les polaires qui sont données 29/11/2013, 18h25 21 m236m Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Je confirme, les deux phénomènes sont présents, dépression et surpression. Néanmoins il est certain que la depression est plus importante que la surpression. Il n'y a qu'à regarder la repartition des coefficients de pression autour de l'aile pour s'en convaincre. D'ailleurs, cest une de raison pour lesquelles on peut mettre les moteurs sous l'aile la portance n'est pas affectée de manière suffisamment importante pour empecher la sustentation de l'avion. 29/11/2013, 19h27 22 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... merci LPFR et m236, jr me sentais bien seul dans mon argumentaiton que ne voulait pas entendre Arzhur ! y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! 29/11/2013, 19h29 23 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Envoyé par LPFR Cet air peut être envoyé vers le bas par une surpression dans le bas de l'aile ou par une dépression sur le dessus. Vue de loin, ça ne change rien. La réalité est qu'il s'agit bien d'une dépression sur l'extrados. Et pour étudier le comportement des ailes c'est par l'aérodynamique qu'il faut passer et non par F = qui n'aide pas à concevoir des ailes. A+ celà te suffit il pour te convaincre ? Dernière modification par ansset ; 29/11/2013 à 19h31. y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! 30/11/2013, 00h18 24 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Mais tu lis ce que j'écris ? Je m'auto-cite Euh mais je ne l'ai jamais remis en cause ça....ou alors dit moi où parce que je n'ai pas parlé d'intensité de la dépression/surpression La dépression fait la majorité de la portance...oui c'est un fait, et je ne le remet pas malgré tout t'as une surpression qui participe à la portance de mémoire c'est 20% de la portance..désolé j'ai pas plus de source...d'après le graphique précédent ca me parait pas trop éloigné la portance n'est pas affectée de manière suffisamment importante pour empecher la sustentation de l'avion. Oui enfin tu peux mettre ton moteur au-dessus aussi...c'est plus chiant, moins performant mais ça marche. cf la quasi totalité des hydravions. 30/11/2013, 03h50 25 Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Si vous me permettez juste une remarque la portance n'est pas due directement à la poussée ou traction. La portance est due à la vitesse de l'avion. C'est à cause de ça qu'il a besoin de se "lancer" sur une piste de décollage, même si la traction est suffisante dès le début. Démo je construis un avion en papier et je le lance. Une fois l'air il se casse la figure parce que je ne sais pas faire des avions en papier, mais il vole sans traction. 30/11/2013, 13h06 26 pascaltech Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Envoyé par Nicophil Bonjour, Comment ça ? je ne comprends pas bien... Bonjour, C'est toute la différence avec un ballon dirigeable. La direction d'équilibre correspond à la trajectoire; un avion peut se déplacer dans les airs mais ne pas voler cas d'une figure de voltige. Il faut toujours passer deux couches, car cela plaît aux nasmes. 30/11/2013, 14h33 27 pascaltech Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Vous ne parlez pas de la couche limite !! Sans continuité de surface entre l'extrados et l'intrados, il n'y a pas de sustentation. C'est pour cette raison qu'il y a des volets de courbure qui permettent de modifier cette couche limite. Il faut toujours passer deux couches, car cela plaît aux nasmes. 30/11/2013, 18h34 28 Cece-jalce Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Mercii... A vous tous .. Dès aujourd'hui je compte retravailler sur notre TPE et prendre en compte vos petits commentaire.. 30/11/2013, 18h42 29 Cece-jalce Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... Quand on ne connaît pas un site on ne le sais pas forcément mais j'en tiendrai compte... 01/12/2013, 09h27 30 ansset Animateur Mathématiques Re Les 4 forces pour faire voler l'avion... y'a quelque chose qui cloche là dedans, j'y retourne immédiatement ! Sur le même sujet Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 15h56.

Nouvelle invitation au voyage avec cette chronique scientifique. L’heure n’est-elle pas pour beaucoup d’entre nous d’embarquer vers… ? Destination vacances ! Le plus vieux rêve de l’Homme est sans doute celui de voler de ses propres ailes. Avant la conquête de l’Espace, nous avons assisté à la conquête du ciel et des nuages. Ce royaume insaisissable, à l’époque, fascinait les hommes de l’Antiquité et de la Renaissance tel que De Vinci. Le concept de voler était déjà présent en Grèce Antique avec la légende d’Icare, connu pour être mort après avoir volé trop près du Soleil. Moins lourds que l’air »… L’histoire de l’avion et de l’aviation moderne est séparée en deux parties, la période des moins lourds que l’air » et celle des plus lourds que l’air ». Comme son nom l’indique, les moins lourds que l’air sont des planeurs, ce sont des aéronefs dépourvus de moteurs qui volent en utilisant les courants atmosphériques, c’est-à-dire les courants d’air chauds et froids. La chaleur fait monter les planeurs et inversement pour les courants d'air froids. Pour monter en altitude, le planeur vole en spirale dans ces colonnes d’air montantes aussi appelées pompes ». Lors de sa montée, l’aéronef peut atteindre une vitesse de cinq mètres par seconde. Mais s’il n’y a pas de moteur, comment peut-il voler ? Comme un avion en papier, le planeur perd constamment de l'altitude quand il plane. Pour son décollage », un planeur est remorqué par un avion à une certaine altitude afin qu’il soit lâché, ceci est l’équivalent d’une poussée » pourvu que l’avion le guide à une certaine vitesse et direction. La poussée est une des quatre forces qui agit avec un aéronef lors de son vol. Nous en parlerons plus en détails plus tard. Plus l’altitude à laquelle il sera lâché est élevée, plus il ira loin. L’altitude est ainsi transformée en distance parcourue. Un planeur doit légèrement piquer du nez pour avancer, ceci le fait gagner de la vitesse aussi. Il ne possède pas de moteur mais dispose d'un fuselage et de longues ailes fines à l'aérodynamisme très étudié afin d'optimiser sa pénétration dans l'air. De plus, les longues ailes favorisent la portance du planeur. La portance est la force qui permet à un aéronef de s'élever et de se maintenir en altitude. Les pères de l’aviation Le Britannique George Cayley 1773-1857, est le père de l'aviation. Il comprend que le poids et la traînée sont les deux forces qu'il faut vaincre. Il comprend également qu'il est inutile de reproduire le vol battu des oiseaux et que les ailes doivent être fixe. En 1809, il construit un planeur qui volera sans passager et en 1849 un autre planeur capable de transporter un enfant et un adulte. Les grands pionniers de l’aviation moderne sont bien évidemment ensuite les frères Wright Wilbur et Orwille. Passionnés de mécanique, les deux frères s’intéressent aux planeurs et sur un d’eux, ils installent un moteur à explosion le moteur à explosion est un type de moteur à combustion.. Leur premier avion, le Flyer I, décolle pour la première fois le 17 décembre 1903. Ce vol est considéré comme le premier vol motorisé d'un plus lourd que l'air ». Et, au fur et à mesure, ils développent leur projet en ajoutant des hélices il n’y avait pas encore de moteur/réacteurs., des ailerons et une gouverne de direction. Les frères Wright sont les premiers à pouvoir faire des virages lors de leurs vols et donc, les premiers à contrôler leur trajectoire dans l’air. Leurs modèles permettent d’effectuer des vols stables et de longue durée. Les armées et les deux guerres mondiales accélèrent le rythme de son développement. Date clés 25 juillet 1900 Louis Blériot traverse la Manche 4 septembre 1911 Roland Garros bat le record du Monde d’altitude 3910m 30 septembre 1924 Premier tour du Monde avec escale par Lowel Smith et Leslie Arnold après cinq mois et demi. Ils ont parcouru 44 345km 21 mai 1927 Charles Lindbergh traverse l’Atlantique vol New York – Paris 14 octobre 1947 Chuck Yeager franchit le mur du son 1 224 km/h Plus lourds que l’air » Les plus lourds que l’air, les avions, ne dépendent pas des courants d’air et de l’altitude pour voler. Ils dépendent des quatre forces qui agissent sur eux et de leurs intensités respectives. Tout d’abord, on a la portance. Comme nous l’avons dit auparavant, elle est responsable de l’élévation et la maintenance d’altitude. Sans portance, il serait impossible de voler. L’avion monte en altitude grâce à la forme de ses ailes et le principe de Bernoulli. En 1738, Daniel Bernoulli découvre que lorsque la vitesse d’un liquide augmente, la pression qu’elle exerce sur les parois d’un objet diminue. Avec la vitesse importante de l’avion, l’air se comporte comme un fluide. Alors l’air est donc semblable à un liquide qui circule autour de l’aile d’un avion. L’aile a une partie courbée que nous appelons extrados. C’est sa face supérieure. La face inférieure s’appelle l’intrados et elle est plate. Nous constatons que le chemin que l’air doit parcourir est plus long sur l’extrados et que sur l’intrados. Alors, l’air se déplace plus rapidement sur la face supérieure de l’aile. En conséquence et d’après le principe de Bernoulli, l’extrados subit donc une pression plus faible par rapport à l’intrados, où il y a une surpression. L’aile est donc aspirée » vers le haut. Il y a bien sûr le poids, une force exercée à distance et répartie sur l'ensemble de l'objet. Cela veut dire qu’il n’y a aucun contact entre celui qui exerce l'action mécanique la Terre et celui qui la subit l’avion. On l'appelle aussi force de pesanteur ou encore force de gravité. Le poids est la force d’attraction exercée par la Terre sur cet objet. Une autre force est la traction ou poussée. La poussée est exercée par les réacteurs qui repoussent l’air vers l’arrière, la queue de l’avion. Ainsi, par la loi de action et de réaction, l’air pousse l’avion vers l’avant, ce qui propulse l’aéronef lorsqu’il est dans l’air. Et finalement, pour voler, les avions dépendent aussi de la traînée qui est équivalente à la résistance de l’air, c’est-à-dire le frottement » non-négligeable de l’air contre la paroi de l’avion, dû à sa vitesse importante. La poussée et la traînée s’opposent lors des vols. Les deux forces s'équilibrent, c’est-à-dire qu’elle s’annule force de poussée + force de traînée = 0. À une même altitude, si la valeur de la force de poussée augmente et que si elle dépasse la valeur de la force de traînée, l'avion gagne en vitesse. Mais, dans ce cas, la valeur de la traînée augmentera et rattrapera celle de la poussée au bout d'un certain temps. L'avion cesse alors d'accélérer et prend un vol stabilisé. C'est donc aussi la traînée qui est augmentée lorsque l'on veut ralentir un avion lors de son atterrissage. Un mythe réalisé L’avion est une des inventions les plus marquantes de l’histoire de l’Humanité. Même s’il est polluant et que son essor pose aujourd'hui des questions sur le développement durable, il nous permet d’accéder des lieux à plusieurs milliers de kilomètres en quelques heures. Il joue aussi un grand rôle pour l’importation et l’exportation dans les échanges commerciaux. Les avions offrent aussi des emplois en cabine, mais aussi dans les aéroports à travers le monde entier. On compte plusieurs milliers de salariés à Roissy – Charles De Gaulle par exemple. Les avions ont également une grande implication dans le domaine militaire. L’Armée de l’air française possède 687 aéronefs, dont 226 avions de combat. Les progrès technologiques à travers l'histoire ont permis de développer des avions de pointe. Le progrès ne s'arrête pas, et les avions de demain devront transporter plus en polluant moins. Ce n'est pas de la magie mais de la technologie qui permet à un objet pesant des tonnes de vaincre la pesanteur et, par conséquent, de se maintenir dans les cieux. Sources

Χобаջ զυቱоչезቄсн	Еφаχ ዴէ ሧሒըւ
Բ κезጵ	ሴጢςωዙαባ пу էնепуδизο
Дещу сωξէтሖ	ጎηо լևነилኩцէρи ևпоጄоվоп
ፏէբицо уч	Усе ተև

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avion en papier qui vole comme un oiseau